統(tǒng)一車貨總重限值認定標(biāo)準(zhǔn)
自2016年9月21日起，對于公路貨運車輛，各地交通運輸、公安部門要嚴(yán)格按照強制性國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》(GB1589)規(guī)定的大允許總質(zhì)量限值，認定車輛車貨總重是否超限超載，并據(jù)此進行檢查和執(zhí)法，其中，二軸貨車車貨總重還應(yīng)當(dāng)不超過行駛證標(biāo)明的總質(zhì)量。
將車輛及企業(yè)違法信息納入信用信息系統(tǒng)，依法實施懲戒
調(diào)整和統(tǒng)一執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格規(guī)范執(zhí)法程序，堅決杜絕隨意提高或降低治超執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)以及亂收費亂罰款、只罰款不卸載、內(nèi)外勾結(jié)、徇私枉法等違法違規(guī)行為。
對媒體曝光和群眾投訴、舉報的違法違規(guī)執(zhí)法問題，要認真進行調(diào)查，嚴(yán)肅處理，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。
國家這次統(tǒng)一超限超載認定標(biāo)準(zhǔn)，無疑對貨車行業(yè)產(chǎn)生巨大的影響，希望各地能夠?qū)嶋H執(zhí)行，也希望卡車司機能夠不再以超負荷來打拼市場。
今后6.8米車多裝10噸，9.6米車(前四后四裝14噸，前四后八裝18噸)，13米半掛車多裝32.5噸！(那種40噸，4.5米高整車的年代將一去不復(fù)返)。
重要通知9月21號起，13米半掛車減噸，總重不得超49噸，總高不得超4米！運費必定大幅上調(diào)，原來總重(55T)-車皮(16.5T)=實際載重(38.5T)，以100元/噸為例，運費為3850元/車，現(xiàn)在運費總金額不變，實際載重為：“總重(49T)-車皮(16.5)”*4/4.5=實際載重(28.8T)，運費單價為3850元÷28.8T=133.6元。運費單價上調(diào)33.6%左右。再加相應(yīng)增加的稅金，運價起碼漲35%.
化工物流運輸風(fēng)險
新規(guī)出臺，不止貨運人關(guān)注，依托公路運輸送貨的化工行業(yè)也開始受到影響。眾所周知，化工是我國經(jīng)濟發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)之一，同時也是高污染、高危險的行業(yè)，化工行業(yè)的原料、材料、輔助材料品種復(fù)雜，并且多為易燃、易爆、高揮發(fā)、腐蝕性強、有毒、有害的物質(zhì)，在生產(chǎn)及運輸?shù)倪^程中存在著較大的風(fēng)險。
目前，我國5000余種化工原料產(chǎn)銷分布不均，95%以上需要異地運輸。然而每個地方的法規(guī)較多，沒有統(tǒng)一的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，給物流企業(yè)跨區(qū)運輸帶來很大的困擾。數(shù)字驚人的背后，我們深感化工物流運輸安全方面存在的問題也很多，究其原因，首先，行業(yè)準(zhǔn)入門檻非常低，難成規(guī)模效應(yīng)；另外，從業(yè)人員準(zhǔn)入門檻也低，素質(zhì)整體較低。很多貨主單位以低價格把?；肺薪o沒有任何資質(zhì)的物流企業(yè)，為了賺取更多的利潤，這些企業(yè)在安全上沒有投入，上路以后，安全風(fēng)險便傳遞給全社會，造成很大的安全隱患。
運輸新政對化工行業(yè)的影響
據(jù)了解，目前瀝青運輸中，一般產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)載重在35噸(凈重)左右，車貨毛重約在55噸，該規(guī)定實施后，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)載重將降到29噸(凈重)上下，車貨毛重降至49噸。西北一主流貿(mào)易商表示：“我們找運輸公司算過，從山東拉到西安大概1000公里，現(xiàn)在運費是400元/噸，新政策實施后，估計要漲到500元/噸，不然運輸公司不賺錢，也不愿意干?！碑?dāng)前，為規(guī)避運費上漲的風(fēng)險，部分貿(mào)易商已加快提貨速度。某企業(yè)負責(zé)人表示：“我們這里現(xiàn)在提貨的很多，車都在排隊。”
除此之外，化肥行業(yè)不斷傳出呼吁廣大經(jīng)銷商在新政正式出臺前加快進貨，以減少化肥進貨的運輸成本。廣東某化肥經(jīng)銷商認為，新規(guī)實行后，查超限超載變得嚴(yán)格，一輛車多裝49噸，司機的運輸成本增加，以廣州發(fā)貨到廣東省內(nèi)為例，可能會導(dǎo)致肥料公路運費上漲約30元/噸，省內(nèi)邊遠地區(qū)將上漲50元左右。